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北美薪水知多少

 機師薪水知多少?
 
小時候爸媽都會告知兒子/女兒啊, 要好好讀書, 長大多賺錢啊! 買大房子開進口車出國搭頭等艙!”
 
機師這行業, 在 Pan American World Airways 那年代真的是賺很多. 你看看她們以前發給國際線機師每人一隻 Rolex GMT Master II 的手錶! 現在我們只能自己買.
我比較怕出事時搜救人員找不到我, 所以我上班都帶 Breitling Emergency. 出事時 Emergency Locator Transmitter (ELT) 在我手上, 省得跑去客艙拿.
平常出門就是 Rolex GMT Master II .
題外話. 如果您 Breitling Emergency ELT因為跟航空有關事故而使用的話, Breitling 會免費幫您換新喔! 很貼心的服務.
 
 
之前鬧的沸騰的華航機師工會跟華航的談判, 已經告一段落了.
如果是自有執照加入, 合約4, 每次轉換一個機種加3.
以前自有執照加入是15, 每次轉換機種3. 算是一個很大的進步.
培訓機師我記得是改成7年合約. 這我會再去問問確認.
所以假如您自有執照加入華航, 只飛1個機種, 7年後您就是自由身, 可以轉戰國際市場了. 當然那時您也會卡在升機長的十字路口.
升完飛3年再走呢? 還是去國外的公司等幾年後升訓呢?
對了最重要的薪水. 新的薪水制度不再有短程 (A330-300 / B737-800) 以及長程機隊 (A340-300 / B747-400 / B777-300ER) 之分, 不分機種薪水一樣.
外站津貼 Per diem 目前很"豪氣"的從2小金/小時增加到2.5美金/小時. 2016年5月1日時將視公司"營運狀況"再調高至每小時3美金. WOW! 真是'豪氣"啊!
乍聽之下是不是比長榮航空有吸引力呢? 據說台灣目前薪水給的最多的是遠東航空喔.
不過別太高興, 這比較短的合約明年才開始實施. 大家也知道總經理剛換人, 明年咱們再來瞧瞧.
 
 
很多人問我加拿大機師的薪水如何, 好歹也是美國的好兄弟/鄰居, 應該不會太差吧?
目前工會跟公司的工作合約於今年1130號到期, 所以新的工作合同正如火如茶的進行. 每個機師都可寫出想要的東西, 工會整理後會把多數人想要的東西去跟公司談判.
加薪這跑不掉, 其他如部份薪水改以不課稅方式發放, 任務搭機時好一點的艙等, 跟客艙組員不一樣的領帶, 到政府退休金的增加等.
俗話說的好, 沒有三兩三, 怎麼上梁山? 工會的成員當然握有全加拿大 OPS 705 一線公司的機師工作合同, 詳讀之後以此來跟公司談判.
備註: Collective Agreement 工作合約與一般認知的合約不同. 這跟一般台灣關心的服務年限 (賣身契) 無關, 而是薪資/待遇方面的合同.
 
 
在這分大家分享一下加拿大一線公司的機師薪水資料.
這些金額為未稅, 只討論時薪, 未包含外站津貼 per diem, 退休金, 超時加幾, 放假日工作加幾等.
為了大家了解等值台幣, 我用今天加幣對台幣的匯率, 1:25.36來換算.
 
CanJet Airlines:

圖片來源: Airliners.net
廉價航空, 總部位於 Enfield, 飛機的 base 為 Halifax International Airport. 除了以自有品牌飛行外, 也替旅遊集團飛包機.
操作機種: Boeing 737-800.
5年年資的機長年薪 113,000加幣 (2,865,983.50 台幣), 1,020 小時.
10年年資機長年薪 144,000加幣 = 3,652,226.75 台幣.
5年年資副機長年薪 65,000加幣 = 1,648,574.50 台幣.
10年年資副機長年薪 80,000加幣 = 2,029,014.75台幣.
 
Air Canada Rouge:

Air Canada 旗下的旅遊部門航空, 專門飛行度假航點. Air Transat, TUI Group, Thomas Cook一樣的性質, 差別在於沒有自營的郵輪/旅館/當地旅遊公司等.
操作機種: Airbus 319-100 / Boeing 767-300ER.
以下薪資為Airbus 319. Boeing 767-300ER 較高不在此列出.
第五級機長 (通常指第五年年資), 時薪 147加幣 (3,728.31台幣). 一年保證 990小時. 年薪 145,530加幣 = 3,691,031.50 台幣.
第十級機長時薪 176加幣 (4,463.83 台幣). 一年保證 990小時. 年薪 174,240加幣 = 4,419,194.50 台幣.
第三級副機長時薪 59.64加幣 = 1,512,63台幣. 年薪 59,000加幣 = 1,496,398.38台幣.
第五級副機長時薪 90.50加幣 = 2,295.32台幣. 年薪 89,100加幣 = 2,259,815.25台幣.
第十級副機長時薪 99.06加幣 = 2,512.43台幣. 年薪 96,100加幣 = 2,437,354台幣.
 
Air Canada:

加拿大的國家航空公司.
操作機種: Embraer 190 / Airbus 319-100 / Airbus 320-200 / Airbus 321-200 / Boeing 767-300ER / Boeing 787-8 / Boeing 787-9 / Airbus 330-300 / Boeing 777-200LR / Boeing 777-300ER.
以下薪資為Airbus 320. Air Canada 薪水為飛機座位數越多薪水越高.
舉例第12B777機長年薪約275千加幣 = 700萬台幣. 同等級B787機長約253千加幣 = 642萬台幣.
 
Airbus 320第五級機長, 時薪173.98加幣 (4,412.60台幣). 一年保證 930小時. 年薪161,809加幣 = 4,103,910.75台幣.
Airbus 320第十級機長, 時薪181加幣 (4,590.65台幣). 一年保證 930小時. 年薪168,300加幣 = 4,268,540台幣.
Airbus 320第五級副機長, 時薪95.44加幣 (2,420.61台幣). 年薪 88,700加幣 = 2,249,670.25台幣.
Airbus 320第十級副機長, 時薪115.53加幣 (2,930.15台幣). 年薪 107,400加幣 = 2,723,952.50台幣.
備註: 加拿大航空公司的薪水制度很複雜, 這是工會算出Airbus 320最貼近的.
 
 
Air Transat:

圖片來源: Airliners.net
加拿大老牌Travel Group. 飛行歐洲, 北中美洲度假航點與 TUI GroupThomas Cook一樣的性質, 差別在於沒有自營的郵輪/旅館/當地旅遊公司等.
第五級機長時薪 167.51加幣 (4,248.50台幣). 一年保證960小時, 年薪160,800 加幣 = 4,078,319.50台幣.
第十級機長時薪 189.97加幣 (4,818.15台幣). 一年保證960小時, 年薪182,300 加幣 = 4,623,617.50台幣.
第三級副機長時薪 97.08加幣 (2,462.21台幣). 一年保證960小時, 年薪93,100 加幣 = 2,361,266台幣.
第六級副機長時薪 108.88加幣 (2,761.49台幣). 一年保證960小時, 年薪104,500 加幣 = 2,650,400.50台幣.
備註: 級數算法與其他公司不太相同, 採累進制:
0 - 3年年資 = 0
4年年資 = 4個月.
5年年資 = 5個月.
8年年資 = 1, 進階第二級機長薪水.
 
 
WestJet:

加拿大第二大航空公司, 走廉價方向.
操作機種: Boeing 737-600/-700/-800, Boeing 767-300ER.
以下薪水為Boeing 737.
第五級機長時薪 158.80加幣 (4,027.59台幣). 一年保證930小時, 年薪147,700 加幣 = 3,746,068.50台幣.
第八級機長時薪 176.78加幣 (4,483.62台幣). 一年保證930小時, 年薪164,000 加幣 = 4,159,480.25台幣.
第十級機長時薪 189.96加幣 (4,817.90台幣). 一年保證930小時, 年薪176,700 加幣 = 4,481,586.50台幣.
第三級副機長時薪 81.01加幣 (2,054.63台幣). 一年保證930小時, 年薪75,300 加幣 = 1,909,810.25台幣.
第六級副機長時薪 101.91加幣 (2,584.71台幣). 一年保證930小時, 年薪94,700 加幣 = 2,401,846.25台幣.
備註: 副機長9.5級之後晉級機長第一級薪水.
82.5小時候時薪為1.5.
任務搭機 (deadhead) 沒薪水.
 
 
Sunwing Airlines:

加拿大 Sunwing Travel Group 旗下的航空公司, 只替自己的旅遊集團飛行 (包含夏天於歐洲替同集團 TUI Group 飛行).
TUI Group 持股49%, 屬於 TUI Group 的一部分.
操作機種: Boeing 737-800.
第五級機長時薪 147.84加幣 (3,749.62台幣). 一年保證1,000小時, 年薪147,840 加幣 = 3,749.619.25台幣.
第十級機長時薪 156.61加幣 (3,972.05台幣). 一年保證1,000小時, 年薪156,600 加幣 = 3,971,796.50台幣.
第三級副機長時薪 79.50加幣 (2,016.33台幣). 一年保證1,000小時, 年薪79,500 加幣 = 2,016,333.50台幣.
第六級副機長時薪 87.84加幣 (2,227.86台幣). 一年保證1,000小時, 年薪87,800 加幣 = 2,226,843.75台幣.
備註: 副機長升訓時從機長第二級薪水開始.
90小時以上時薪 x1.5. 100小時以上時薪 x2. 保證休假/年假上班時薪 x2.
任務搭機時4小時薪水 1/2實際飛行時數, 取多者.
 
目前年資/薪水晉升百分比:
1-2: 25%
2-3: 10%
3-4: 9%
4-5: 4.2%
5-6: 4%
6-7: 3.8%
7-8: 1%
8+: 0.1%
 
 
Air Canada / Air Canada Rouge / Jazz (Air Canada Express好比華航的華信) 年度晉升: 2%.
Air Canada Rouge 薪資晉升:
機長 1-5: 3%
機長5-10: 4%
機長10-12+: 1%
副機長第七級為頂.
 
WestJet 薪資晉升:
2-6: 3%
6-11: 4%
12+: 2%
 
Air Transat 薪資晉升:
機長1-9: 5%
機長9+: 3%
 
 
工會在要求加薪時要考慮的東西:
退休金制度. 加拿大退休金制度為最後3年的薪水, 通常就是職業生涯最高薪的時候, 以及服務總年資.
Registered Retirement Savings Plan (RRSP) 為考量的重要項目之一. 比方說自己提撥5%, 公司也要提撥5%來跟你 match. 公司方面也會有 match 的上限, 比方說5%.
假設今天公司說跟你match 到上限10%, 但是你時薪沒增加, 所以增加的百分比沒有讓你有明顯增多的錢. 談判目標是時薪以及RRSP百分比都要增加.
 
可課稅薪水: 所有的調薪約50%要繳給政府. 舉例調薪10,000加幣, 公司要拿出10,000加幣給員工, 但是員工只拿到5,000因為政府拿走5,000. 公司跟員工雙輸. 其他可行方案為增加外站津貼 per diem, 因為這是不課稅的.
所有夏天外派歐洲的機師除了基本時薪外全部以 per diem 名義發放, 所以5個月後回來每人扣除所有開銷 (餐餐外食) 至少可攜回3萬加幣的現金 = 760,880.56台幣的額外免稅收入.
增加免稅薪資, 是讓公司與員工雙贏的方式. 至於國稅局讓她輸沒關係沒人在乎.
舉例: 5月份收入 12,167.41加幣 = 308,598.19 台幣. 但是扣完稅金, 保險, 工會費後到手剩 7,620.01加幣 = 193,263.91 台幣. 被扣除了37.4%!!!
年底報稅時國稅局會再算需不需要補稅. 所以舉凡文具, 餐飲, 機上用耳機到洗制服費用我們都去報抵稅. 客艙組員買化妝品也可報抵稅的.
所以, 增加免稅薪資是很重要的!
 
 
在北美洲當你在一家公司待越久薪水會越高, 不論你之前的職務為何, 只要換了公司, 一律從最低位子開始. 所以資深的人不太願意去換公司.
之前 WestJet 為了要不要成立工會鬧的如火除茶, 她們的一位機長出來說她/他每月工作16, T4 (加拿大的稅單) 上面年收入為315,000加幣 = 7,989,240 台幣. 文章連結在此請點我.
WestJet 成立於1996, 雖然文章沒有說這位機長的年資, 但是我們當他是頂端好了, 19年年資. 如果他今天想要去  Air Canada, 姑且說為了那個響亮的名字好了. 除了從第一級副機長做起外, 年薪剩5萬加幣不到 (1,268,134.25 台幣), 薪資凍結4. 所以在這, 大家沒事不會換公司的, 不然就是要儘早換. 換更大間的公司, 或是公司倒了例外.
換了公司也要注意, 有沒有辦法在退休前爬到最高的薪資位置, 以及能不能不需要通勤上班.
比方說今天換公司去 Air Canada 為了那 B777 機長年薪近700萬台幣的薪水. 但是要考慮你還有幾年的職業生涯, 以及有沒有辦法在退休前爬到那個位子.
喔對了, 飛機座位數越多, 薪水也越高. 這也是為什麼 Air Canada B777 機長薪水比 B787 多, 同樣的道理也適用在副機長身上.
 
 
這次工會的目標為薪資漲幅20%, 拭目以待.
北美洲的起薪不高, 就是要用青春去跟她耗, 慢慢的往上爬.
不少人的做法是請無薪假3年去國外飛賺錢. 之後看是要再請3年還是回來飛. 當然年資是可以保留的.
 
 
所有薪資資料來源: UNIFOR Local 7378 Canada. CNilsen整理.


2013年拍攝於墨西哥Puerto Vallarta, Gustavo Diaz Ordaz International Airport (MMPR/PVR) 的 VOR DME 2 Runway 22 進場.
這是用 Contour+ 攝影機以及音源線所拍攝. 之前更換為 GoPro Hero 4 Black 來拍攝更好的影片之後跟各位分享.


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