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華航招募外籍機長/副機長! 薪水台籍1.5倍起! 合約3年, 沒有該機種鑑定 ok!



相信之前華航員工的抗議新聞大家應該還記得
事情好像沈寂了? 並不是, 跟資方的抗爭一再地進行, 只是台灣的新聞對於這種事情不會有持續的報導罷了.
 
這幾天在 Facebook 讓現職/離職華航機師最氣憤的是華航又開始大舉招募外籍機師. 而給他們的條件/待遇讓國籍看了很不平.
 
首先是新聞稿, 透過APAS仲介要在美國大舉招募辦職展.
還花了錢大打廣告, 很多地方都看得到喔!

APAS & China Airlines 2015 Roadshow

 
就讓我們來看看B747-400機長的要求:
China Airlines - B747-400 Captain (Ref: APAS747002)


B747-400的鑑定/經驗很好, 沒有也沒關係!
 
外籍機長待遇:
有機會駐地在美國的洛杉磯! (一般來說是通勤)
3年合約, 可以續約.
飛行一年900小時.
住在台灣的話: 稅前年收入 166K - 175K美金. 以1:30 匯率來算的話年薪 4,980,000 - 5,250,000 台幣. 等於月薪41.5萬 - 43.75萬.
住國外通勤的話: 稅前年收入146K – 155K美金.以1:30 匯率來算的話年薪 4,380,000 - 4,650,000 台幣. 等於月薪 36.5萬 - 38.75萬.
超時加班費: 15小時, 每小時110美金 (3,429.80台幣). 15小時候每小時130美金 (4,053.4台幣).
三節獎金: 中秋獎金 10,000 台幣. 端午節: 5,000台幣. 中秋節: 5,000台幣.
每月保證連8天休息
15天有薪病假, 外加25天無薪病假.
年假: 每個月2, 進公司後4個月開始. 3年後每年增加1.
優待票: 服務1年後: 1張國際來回票. 2年後: 1張國際 & 國內來回票. 3年後: 1張國際 & 2剛國內來回票 OR 2張國際來回票.
外加享有 ZED 機票 (跟其他航空公司的優待機票).
享有台灣全民健保.
 
好吧優待很優吧? 比國籍更優! 國籍機長稅前約23萬左右. 那薪水根本是國籍機長的1.5倍起跳啊!
來看看資歷要求:
總飛時5,000+小時
Pilot in command 時數 1,000+小時
500+小時的機種經驗 (現在飛行的機種, 不用是 B747-400)
英文能力要求: ICAO等級4 (滿分為6).
不限國籍!
要有 Airline transport pilot license. 第一優先B747-400經驗, 第二優先波音/空中巴士經驗, 再來是其他.
 
各位看到不限國籍不要太嗨, 台灣籍不適用, 所以千萬不要離職再來申請喔!
雙重國籍比方說 ABC 不適用, 他們想要你的經驗可是給你國籍的薪水.
英文能力笑死人. 等級4 Etihad Airways 沒資格升機長!


來看看B747-400 副機師的外籍招募條件:
China Airlines - B747-400 First Officer (Ref: APAS747003)

有機會 base 洛杉磯喔!
3年可續約的合約!
一年飛行900小時.
如果住台灣稅前年收入 102K - 104K美金. 以1:30 匯率來算的話年薪 3,060,000 - 3,120,000 台幣. 等於月薪 25.5萬 - 26萬.
如果通勤稅前年收入 87K - 89K美金. 以1:30 匯率來算的話年薪 2,610,000 - 2,670,000 台幣. 等於月薪 21.75萬 - 22.25萬.
超時加班費: 15小時, 每小時70美金 (2,182台幣). 15小時候每小時85美金 (2,650.3台幣).
三節獎金: 中秋獎金 10,000 台幣. 端午節: 5,000台幣. 中秋節: 5,000台幣.
每月保證連8天休息
15天有薪病假, 外加25天無薪病假.
年假: 每個月2, 進公司後4個月開始. 3年後每年增加1.
優待票: 服務1年後: 1張國際來回票. 2年後: 1張國際 & 國內來回票. 3年後: 1張國際 & 2剛國內來回票 OR 2張國際來回票.
外加享有 ZED 機票 (跟其他航空公司的優待機票).
享有台灣全民健保.
 
招募要求呢?
總飛時1,500+
目前飛行的機種 (您目前飛的飛機) 500+ 小時
年齡: “希望目前有B747-400資格的51歲以下, 沒有B747-400資格的50歲以下
不限國籍!
Airline transport pilot 執照. 目前飛行B747-400者優先, 第二順位目前飛行波音/空中巴士飛機者, 接下來是任何噴射機.
 

看完了以上的條件跟薪水, 各位還覺得, 台籍機師們要求好的待遇, 加薪跟尊重是過份嗎?
我們不懂的是, 明知道這些外籍機師只是來台灣過個水1-2年就會走, 還是拍拍屁股人笑你這免費的訓練營, 為什麼還要高薪去請這些人來呢?
他們不是聯合/達美航空的退休資深機師, 而大部分是找不到工作的外籍機師, 或是想找個可以馬上換飛重型飛機的地方.

華航有這個錢請外籍, 為什麼不花在培養台灣機師的身上呢? 因為台灣人比較不優秀嗎? 有多少人朝思暮想的培訓機師/自訓機師的職缺呢?
不給加薪跟好的待遇也是沒理由, 因為明明有這個錢給外籍機師啊!
外籍副機長薪水比台灣籍機長多, 天啊,
之前吵得三節獎金當年終獎金算這也立馬自己打嘴巴, 因為這是規定有的啊! 外籍機師都有! 這算哪門子的年終獎金!
不限國籍那部分更好笑. 既然不限國籍, 為什麼不能是台灣籍呢? 這不是就業歧視嗎?! 台灣的官員們你們都睡著了嗎?!
民航局呢?! 你們在做什麼!

 
其他的招募條件請各位自行去以下的連結看.
各位看看, 一樣的工作, 找沒有經驗的外籍機師給台籍雙倍起跳的薪水, 這不是污辱國籍嗎?
一樣沒該機種經驗, 外籍只要3年的合約 (台籍15), 福利跟台籍一樣 (什麼3節獎金都有), 薪水1.5倍起, 台灣哎..
各位相信外籍副機長薪水比台籍機長高嗎? 請各位去以下的連結看. 白紙黑字!
 
罷工吧!

China Airlines - A330-300 Captain (Ref: APAS330004)

China Airlines - A330-300 First Officer (Ref: APAS330005)
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