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無止境的天空
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Winnipeg 報到

快樂的時光總是飛逝, 好比回台灣.
在台灣的10天時光飛逝, 但還是有沒見到的朋友, 沒吃到的食物.
在當上了機長之後, 國際機師的市場更加廣大.
500機長時數是一個入門門檻, 最低可接受時數到外商公司當機長.
1,500 是一個, 2,500 - 3,000 又是一個. 通常有 3,000 小時 A320/B737同等/以上機長時數後, 有些公司會願意接受您轉訓 A330/340/A380/B747/B757/B767/B777/B787 等機長位子.
這次也跟台灣的航空公司有接觸, 看看目前台灣的機師市場.
 
 
 
8號回到溫哥華後, 9後就搭乘 WestJet 來到了 Winnipeg, 我冬天的 base.
Winnipeg, 中文翻譯為溫尼伯, Manitoba 省的首都.
這裡天氣真是好, 夏天平均溫度 19.7度攝氏, 冬天 -16 度攝氏. 怕冷嗎? 嘿嘿, 也是有 -40 度攝氏紀錄的時候. 外加刮大風又下雪, 真是冷到骨頭裡啊!
 
同事跟我說, Winnipeg 是研究 Ebola 疫苗的地方.
為什麼在這地方研究呢? 據說因為地理位子偏僻, 要是如電影 Resident Evil / 惡靈古堡病毒外洩的話, 政府可以把這個城市孤立隔離起來.
 
 
 
Winnipeg 在公司是個 “seasonal base,” 季節性的基地. 只有在每年的11月到隔年的4月有機師會住在這裡.
既然這不是我們住的地方, 依據合約公司需要提供飯店式管理公寓 (1-2), 一台車, 以及每個月1,500 加幣 ( 35,500 台幣) 的免稅零用金.
所有的季節性基地全公司的機師都可以去 bid. 住在當地的機師優先, 但是如果住在當地, 就沒有飯店式管理公寓, 車子以及免稅零用金. 就好比我之前都在全年季節性基地溫哥華, 由於我本身就住溫哥華, 所以沒有拿到房子, 車子, 以及免稅零用金.
溫哥華基地即將再次轉為正式基地, 成為公司第三個正式基地. 事成後再來介紹.
 
 
 
今年冬天公司由西到東共有9個基地:
Vancouver


Calgary


Regina


Saskatoon


Winnipeg


Toronto


Ottawa


Montreal


Quebec City



 
有些基地是TUI的機師, 有些是 Travel Service, 有些是混合.
我的 seniority hold 離溫哥華最近的機長base Winnipeg, 所以我就到這了.
大部分在 Winnipeg 的機長都跟我一樣家住在別的地方, 所以我們都把休假日排在一起, 通勤回家.
目前工會正在跟公司討論溫哥華正式基地的機師數目, 希望基地夠大讓我能回去, 不然就要全年通勤了.
 
 
我們所住的地方靠機場, Polo Park 附近, 由一個Calgary 的管理公司所經營.
地點好, 超市, mall, 電影院都在走路可及範圍, 所以我的車子幾乎都沒開.
公司一開始屬意的地方其實在市區. 但是我們集體反對, 所以公司就依我們的意思改變住宿地點. 團結是力量, 台灣的機師夥伴們記住啊!
我拿到是兩房, 含所有傢俱, 包含水電網路, 以及每兩個星期會有清理服務.
 
一進門

 
進門右邊的儲藏室

 
左邊是衣櫃

 
客廳, 餐廳一覽




                  
 
陽台

 
廚房. 廚具全有, 有一些歡迎食物, 冰箱還有飲料.

 
通往房間

 
房間一. 沒住人, 我都可以做 Airbnb 了.



 
主臥房





 
衣櫃與更衣間

 
浴室

 
公司租給我使用的車, 無限里程. 下雪被雪蓋住了.
停車在機場為免費, 或者應該說由公司支付.
 
 
 
這個 base 1110日才開始, 所以11月份我只飛了一個 “pairing” 3天班, 2.9 小時.
當然還有9個待命, 每次8小時. 但是這些待命只是為了把我們的時數提高, 因為很多時候在我待命的時間是沒有飛機的.
班表上顯示我11月份的時數為 60, 我實際只飛了2.9小時, 但是本月保障時數為80, 所以公司要給我80小時的薪水.
依據新談成的合約, 每年的12月時薪提升, 以及今年/明年12月還有額外的兩次 “lump sum” 薪資入帳. 此次的5年合約薪資成長約8.5%. 當然跟西南航空剛跟公司達成的 30% 差太遠了. 4年後的談判希望工會再努力.

Southwest Pilots Approve Contract That Boots Pay Almost 30%
 
 
 
Winnipeg 飛行幾乎每次都要除冰/防冰. 下次來為各位介紹Winnipeg 的飛行以及除冰/防冰程序.
我們的除冰/防冰有效時間計算不用我們查表, 是透過機上 ACARS 系統發送給遠端主機計算的. 在有支援的機場, 我們連天氣資訊都不用輸入, 電腦會自動去搜尋, 非常的先進.
在沒有支援的機場, 我們就需要手動輸入氣象資訊.
如果某些原因ACARS 系統無法使用呢? 我們的電子航行包有APP也可以計算. 這是之前的公司所沒有的. 而這些程序都是加拿大民航局核准的, 不是機師們自己去 APP商店下載的喔!
敬請期待.
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