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電子航行包 Microsoft Surface 3

Electronic Flight Bag 電子航行包, 是之前很夯的頭條, 其中又以 iPad 為最多公司選用的平台.
電子航行包 EFB 又分為三種:
Class 1: 一般消費性電子產品如 Microsoft Surface, iPad. 在駕駛艙使用時需要有東西固定住以便全程使用.
Class 2: 由電子性消費產品到特別設計的產品如 NAVAERO. 通常會使用機上的供電器, 並與駕駛艙的儀器有連結. 需要民航機關的認證.
Class 3: 跟飛機一樣有適航認證 airworthiness approval. 通常是飛機出場時就已經裝好的. Boeing 777/787, Airbus 350/380 上由原廠所整合/安裝的. 波音 737NG 系列也可以安裝原廠的 Class 3 EFB.
波音原廠 Class 3 EFB 之連結

Class 1 EFB:


Class 2 EFB:


 Class 3 EFB:


美國軍方使用 EFB:



目前最廣受歡迎的 EFB 屬於 Class 1, 因為是使用消費性電子產品, 然後進行專用軟體的安裝, 再搭配駕駛艙固定器的設置. 有些比較考慮周詳的公司還會整合駕駛艙的供電.
Etihad Airways 使用的是 iPad Air 2, 大多數的公司也是如 TUI Group, 台灣的中華航空, 長榮航空. IPad 上的航空軟體包羅萬象也很齊全.
使用 Windows 系統的公司就比較少, Delta Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines .
我目前服務的公司選用的是 Windows Surface 3, 為什麼不跟姐妹公司 TUI Group 一樣使用 iPad ? 因為加拿大的 IT 部門覺得就是要 Windows !







 
目前公司的 EFB 還在認證的階段, 所以只有17位機師參與測試計劃. 小弟我很榮幸的被選為測試人員之一, 可以在模擬機/線上飛行時進行測試.
為了向加拿大民航局證明可靠度, 需要於5月底完成1,300小時的使用記錄, 所以這個月又加入了7位機師, 目前總共24位機師進行線上測試.
測試人員們主要測試4個軟體, 並需要在每一次的模擬機/線上飛行後填寫測試報告並回報任何問題.
 
 
有了硬體當然要有軟體的搭配. 每家公司選用的軟體都大同小異, 比方說 Jeppesen FliteDeck Pro.
FliteDeck Pro 在之前的文章有介紹過, 這次主要提出稍微有多出的功能.

 
很多人都想得到別家公司的註冊碼來使用, 但是 Jeppesen 與航空公司都變聰明了!
以前是一套註冊碼大家傳著用, 航空公司當冤大頭被收錢. 比方說明明只有 1,200 位機師, 為何有 1,400 人在使用同一個註冊碼?!
所以 Jeppesen 與航空公司變聰明啦! 現在是每個人收到一封電子郵件, 裡面有啟用的連結. 一個連結只派給一個人也只能給一個機器使用, 公司的 IT 部門可以隨時監看這些帳號的狀態. 所以不用再到處去打聽註冊碼了, 沒用囉!
 
FliteDeck Pro 基本上的功能可以參考我之前寫過的文章:
文章: Jeppesen TC 電子航圖
文章: Jeppesen Jepp FD
文章: Jeppesen FD 加強版
文章: Jeppesen Mobile FD 大躍進
 
 
這次多出的功能為 ATC Clearance 的下載.
當您的飛行計劃由公司提交給航管後, 您就可以去進行下載, 省下自行輸入的程序.

 
Windows 版本上可以選擇起飛的跑道以及離場程序, 並會顯示在 enroute chart.
一樣的道理, 在目的地機場也可以選擇到場程序以及使用的跑道, 也會在 enroute chart 上面顯示出來.

 
 
公司所發的 Microsoft Surface 3 LTE 128GB 版本, 內建 GPS接收器, 所以在整趟飛行我們可以收到飛機的位置/速度/高度/航向等訊息.
當這些訊息搭配 enroute chart 使用時, 我們可以即時的知道附近所有機場的位置, 以及緊急下降的安全高度.



 
另一個多出的功能為當落地後飛機減速到某個速度時 (可自行調整), 軟體會自動的轉換到機場圖, 並顯示出目前的位置. 這在地面滑行時很有幫助! 尤其是低能見度時.
在地面滑行時我們就是透過GPS知道目前即時的位置, 相當的好用, 還可放大!




 
 
手冊的管理公司選用 Comply365. 機師們在家可以上線瀏覽所有的公告/手冊. 上班時則用電子航行包閱讀.
這系統的好處是公司可以知道您看過了哪些公告/文件, 以及還有哪些您還沒看過.
規定是上班前要透過網路進行更新, 並閱讀所有新的公告/文件.



 
飛機的起落計算則是一樣使用 AeroData, 之前的文章有介紹過:
文章: 自動駕駛101 
 
公司選用的固定器是 FlyPad Tray. American Airline 某位機長所開設的公司製造.
這個設計很棒, 大大優過吸盤式的設計.
 
大家可以看到左邊機長的位子是我的電子航行包, 右邊副機長由於不是測試人員, 所以使用統紙本航圖. 看體來是不是差很多呢?

 
跟駕駛艙很融合在一起.



 
不會干擾到地面滑行時的操作.

 
這是 Microsoft Surface 3 iPad Air 的大小比較.
以使用的流暢度來說, iPad 真的是流暢太多了!
Surface 跑的是 Windows 10, 所以就當作是一台 Windows 電腦. 只是續航力明顯的比 iPad , 流暢度更是略遜.


好處是螢幕稍微大一點, 有些公司選用 Surface Pro 系列就會有更大的螢幕.

 
 
波音 B737NG 系列也是有原廠的 Class 3 EFB 可以選擇的. 只是我目前沒有操作過有安裝的飛機, 只有在模擬機用過而已.
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