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新聞轉載: 驚險!馬專機瓜國違規落地 飆近懸崖 & 總統專機空服員兼職娛賓

網誌中所有照片皆由新聞網站/Facebook 之圖片.
總統專機之組員名單不在此公佈, 但是圈內人都知道是誰.


總統專機瓜國違規落地 險衝出跑道
2016-03-18
國外機師看影片 驚呼極危險

〔記者姚介修/台北報導〕網路傳出影片,馬英九總統專機飛往瓜地馬拉降落拉奧羅拉國際機場時,飛機已經超越了落地區域,理應重飛,機長卻未執行重飛,反而在約跑道五千呎處逕行降落,因跑道全長僅九千八百呎,機輪著地後,飛機滑行到了跑道盡頭才停下來,現場拍攝影片的人都非常緊張,國外機師看到這段影片後更驚呼:「Almost crash landing(極危險降落)。」
資深飛行員指出,該機場跑道的盡頭是一百公尺斷崖,所幸專機載重不大,不然後果不堪設想。因為飛機著陸點僅剩四千八百呎跑道的煞車距離,這種距離對747-400的機型來說非常緊張,飛機最後停止的位置一定已經逼近跑道盡頭。
飛行員:超越落地區域應重飛
資深飛行員說,影片中可以看到飛機進入跑道、高度約五十呎處,有再加油的情形,這表示飛機當時速度不夠下沉,但是補上油門又造成飛機速度過大,因此飛機一直平飄無法在跑道落地區落地,通常此時就應該重飛,否則飛機就可能無法即時煞住,一路衝出跑道。
許多機師也指出,總統專機出訪應該準時,但更該以安全為先,該重飛就要重飛,尤其是國家元首在飛機上,這不是拿總統的生命開玩笑嗎?
華航原本表示,這是預期性的延後落地,因為當地跑道並不平整;稍晚更發表聲明澄清:本航程係依原規劃之落地點著陸,且落地後並不需要使用反推力,即可柔和減速至安全的滑行速度。747機型在該機場降落需使用全跑道,至跑道頭終端迴轉區迴轉後再滑行至停機坪。可能因影片拍攝位置角度產生視覺上誤差以致誤解。
華航稱需用全跑道 終端迴轉
不過,民航局標準組組長林俊良表示,跑道只有九千多呎,又是大型客機,「波音747-400這種大飛機絕對不應該在落地區域外降落」。
飛安會執行長王興中也指出,飛安事件調查中,國內航空公司規定,飛機在跑道長度三千呎內或跑道三分之一的長度,機輪務必落地,超過預期就必須重飛,若超出跑道三分之一,飛機落地承載重量過大,就可能會衝出跑道。
該跑道全長九千八百呎,總統專機在五千呎降落,已經超過該跑道的二分之一。


飆近懸崖?團員:總統專機按表操課 瓜國降落展技
2016-03-19 02:29

〔特派記者王寓中/洛杉磯報導〕本報電子報17日即時獨家報導馬英九總統「久安專案」專機在瓜地馬拉疑以驚臉降落影片,指「降落驚險!馬專機瓜國違規落地 飆近懸崖」。隨馬出訪資深知情人士明確指出,這不是驚險降落,也不是飆近懸崖,而是為了總統出訪,一切按表操課、順利完成任務的高技巧演出。
據實際參與專機相關任務的隨團人士表示,影片中可以看出瓜地馬拉機場飛機降落跑道前方有一個突出的小高地,因此一般飛機要降落在跑道的前端位置,飛機下來的落差較大,落地重力也會較大,總統專機為考量總統的舒適度,因此將專機的降落點再往前移,而不是過小山丘就直接落地。
至於影片中看到總統專機快到跑道尾端才降落,而且降落後滑行到尾端速度仍不減,因為被形容是「飆近懸崖」。隨團資深人士指出,這是因為要配合瓜國接機點,總統專機降落後要直接在跑道尾端360度迴轉調頭,且只有尾端跑道的寬度夠。
資深團員表示,在此情形下,總統專機機長將專機的降落點慎選後,還要考量尾端迴轉,所以專機降落後還保有一定速度向前滑行,到了迴轉點再360度迴轉,將專機順利停妥在接機指定的位置。
資深團員表示,總統專機出訪,每個機場的情況都是事前實地勘查演練,這次瓜國出訪也是一切事先縝密準備,一切按表操課,最後完全沒有意外地按計畫完成任務。









總統專機空服員兼職娛賓 勞工組織轟:荒謬
0316() 22:07
on.cc東網專訊】台灣的馬英九總統任內最後一次出訪中美洲,於當地時間本月14日抵達危地馬拉,並於15日晚在下榻的酒店設宴宣慰僑胞。宴會邀請了總統專機的10多名空中服務員出席,他們不但於席上載歌載舞,更邀請馬英九一同上台演唱共舞。現場照片曝光後隨即引發熱議,台灣勞工陣線秘書長孫友聯更直斥「荒謬」。
 
在晚宴上,獲邀出席的10多名華航空服員共準備了三首歌曲登台表演,當唱到第二首「高山青」時,有空姐邀請馬英九一起登台,馬英九起初稍為猶豫,但在國安會秘書長高華柱鼓勵下,馬英九最終上台一起合唱,並與一眾空姐空少一起載歌載舞,令全場為之起哄。之後馬英九返回座位欣賞空服員唱第三首歌,而當表演結束時,全場大喊「安歌」,馬英九隨行人員中有人提議馬英九唱「月亮代表我的心」,馬英九於是再與一眾空姐空少及多名隨行立委合唱,將現場氣氛帶到最高點。
 
孫友聯得悉事件後在facebook發貼批評指,「那(哪)一家航空公司會要求自己的空服人員下了飛行執勤後,還要穿著制服這樣誤樂大家」,又質疑「那是一個長途飛行的總統專機,空服員不用休息嗎?」他要求勞動部查一下這些空姐的執勤時間,是否有違法勞基法和相關航空的工時規定。
 
去年馬習會期間,台灣有空服員工會爆出馬英九總統專機上的空服員超時工作。工會代表批評,華航為了服務總統專機,卻犠牲了空服員的健康。當時民航局回應華航安排未有違法。



和總統熱舞引熱議 他揭空姐辛酸
作者Yahoo!奇摩 | Yahoo奇摩新聞 – 2016317 上午10:38
 
總統馬英九搭乘華航專機出訪中美洲友邦,沒想到華航空姐、空少昨天在僑宴和總統共舞橋段,卻成為新聞焦點,引發各界議論。律師呂秋遠在臉書撰文呼籲正視華航空服員的辛酸,不要再縱容高層對於這些空服員的不合理待遇了,「你我的飛航舒適度,根本就是建立在這些人的血淚之上的」。
馬總統訪問瓜地馬拉,擔任總統專機勤務的華航空姐在僑宴上唱「高山青」,並邀馬總統上台高歌表演,華航空姐還高喊「總統,我們永遠愛你」,氣氛歡樂。
很多人對於空服員就是有莫名的嚮往或是期待,例如薪資福利。但呂秋遠說,「醒醒吧,華航的基層空服員底薪39000元(基本薪水28000元加上飛行加給11400元),基本飛行時數是60小時,外站津貼加上6000元,到外站時,就是吃麵包與泡麵居多」。
他說,如果超過60個小時,就是以鐘點計算加班費(一小時350元,75小時以上580元),平均要飛到7075小時,大概就是56萬元,人力不足的時候,要飛到9097小時,但是即便破百,薪水也大概就是7萬元上下。
呂秋遠還說,工作時數計算是最令人生氣的,「從到機場起算?當然不是,之前從飛機離地起算,意思是說,登機前、登機、飛機滑行,空服員明明已經在服務客戶,也都不算飛行時數」;即便現在好一點,從退出空橋起算,前面服務客人的時數,公司也只會說這是包括在底薪內的,當然不能算數。
他另外還提到像是空服員保費比較高,身體狀況因為時差、長期化妝、搬運重物,不只經期不順,皮膚、各項器官耗損等,又會比起一般人要吃力,更不用說常見的職場性騷擾。
「看看這種卑劣的勞動條件,還有必須扮演歌舞團的角色服務高層,這就是交通部航發會擁有大量股權與決策權的上市公司?」呂秋遠不禁問:「你羨慕華航空服員嗎?」
工運人士孫友聯也在臉書抨擊荒謬。他說,哪一家航空公司會要求自己的空服人員下了飛行執勤後,還要穿著制服這樣誤樂大家!那是一個長途飛行的總統專機呢。空服員不用休息嗎?勞動部要不要查一下他們的執勤時間有沒有違法勞基法的和相關航空的工時規定。可以讓空服員好好的休息一下嗎?
對於外界質疑,根據蘋果日報報導,華航表示空服員在經過26小時休息後參與晚宴,透過表演為僑胞帶來家鄉親切的祝福,晚宴結束後也有近12小時的休息才飛往貝里斯,工時、休時都符合規定。










來看一下該機場的航圖:




我們來看看一樣的機場, 別人怎麼落的:







以下影片請打開中文字幕






轉載結束.


"隨馬出訪資深知情人士明確指出,這不是驚險降落,也不是飆近懸崖,而是為了總統出訪,一切按表操課、順利完成任務的高技巧演出。"
這不知道是誰說的. 但是飛航安全應該不適合用 "高技巧演出" 來解說.

"
據實際參與專機相關任務的隨團人士表示,影片中可以看出瓜地馬拉機場飛機降落跑道前方有一個突出的小高地,因此一般飛機要降落在跑道的前端位置,飛機下來的落差較大,落地重力也會較大,總統專機為考量總統的舒適度,因此將專機的降落點再往前移,而不是過小山丘就直接落地。"
原來如此! 下次載到志玲姐姐的機師們請記得要考量到她的舒適度, 把落地點往後移, 畢竟人家人氣不輸馬總統!
也可參考以上其他家航空公司飛行同一條跑道飛法, 沒有人如總統專機這樣飛的! 
以前在 Etihad Airways 也飛過很多高海拔機場. 在高海拔機場由於真空速較大等原因, 沒有人勇敢到延後落地的! 更不用說 "預期延後" 落地! 

"
資深團員表示,在此情形下,總統專機機長將專機的降落點慎選後,還要考量尾端迴轉,所以專機降落後還保有一定速度向前滑行,到了迴轉點再360度迴轉,將專機順利停妥在接機指定的位置。"
360度迴轉? 那不是又回到原點了嗎?! 此人數學程度...
延後降落點因為要到某一點迴轉. 這種事情很多人做過, 但是不是在民航機上面. 是在Cessna 172 這種飛機上做, 且跑道很長時, 要脫離點在尾端才做的. 而不是用 B747-400, 在海拔 5,000 多英尺的機場做.
今天要是仍在華航, 你我這樣落地, 保證開會開不完, 模擬機裡被盯到爆, 更有可能被開除.

套句一位網路上看到有趣的人的名言: "停得下來就是藤原拓海, 停不住大不了一起填海, ok的啦!
這樣操作總統專機的機師們, 不來個檢討會, 模擬機訓練, 重新執照考核, 加強安全觀念, 沒有人會服氣的.
提出這落地方式以及實際執行的人, 安全觀念有很長的路要走. 或許應該說, 是這樣操作飛機的機師, 不勝任這職業.
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