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無止境的天空
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Manzanillo ZLO!

最近飛得很多, 所以下班就是補眠.
加拿大的對於組員休時的規定應該是全世界最落後的國家.
如果是執勤後搭機 (Deadhead), 是沒有工時的上限. 意思就是依法可以讓你飛個溫哥華到台北後, 立馬搭機台北-香港-杜拜-多倫多-溫哥華來個浪漫環球. 當然這就要靠各自工會跟公司簽的合約. 比方說我們是17小時.
17小時有點抽象, 這樣說好了. 台北執勤到洛杉磯, 落地後馬上搭機去紐約. 搭機那段半薪.
 
工會跟公司的工作合同於11月底到期後目前處於無合同狀態, 意思就是繼續使用舊的工作合同直到新的工作合同出來為止.
公司跟工會的談判沒什麼進展一直拖, 所以昨天工會發給大家一個牌子, 上面的意思大家看了就懂了. 從今天起拒絕延長工時, 同時放假不出來上班, 要給公司擺飛機, 逼資方回到談判桌加速談判.
在加拿大, 要罷工要經過一些程序, 但沒說不能拒絕上班. 畢竟冬天難免會生病, 在家手機收訊可能不好收不到訊號, 或是電話線不小心被狗咬掉了.
 
好吧說了這些就是發現超過一個月沒寫文章了! 趁現在洗衣服時寫一下. 連飛一星期從紅眼轉到早班已經時差分不清了.
 
 
以前對墨西哥印象最深的城市就是 Cancun, 因為 MTV 總是播著在那裡狂歡的趴踢. 但是其實墨西哥有很多城市是比較少人知道的.
Manzanillo, Colima, Mexico 是一個位於太平洋濱海城市. 這裡充滿著奢華的度假中心, 漁業以及海上活動.
身為太平洋重要的港口, Manzanillo Sailfish 旗魚出名, 並有眾多註明的釣魚比賽如Dorsey Tournament.
喜歡釣魚的朋友們注意了! 這裡有眾多國際級的比賽! 也有很美的高爾夫球場喔!
在現代化的設施中, 還保有墨西哥傳統漁村. 所以是可以現代也可以懷舊的.
 
 
要去 Manzanillo 最近的機場為 MMZO/ZLO. Playa De Oro International Airport.
機場位於市區北方約35分鐘的車程.
從溫哥華以波音737-800飛行需要4小時39分鐘. 2,065 海哩 = 3,824 公里.

 










由溫哥華往墨西哥西岸的城市有時會經過美國著名的
Area 51!


這機場沒有Standard Terminal Arrival Procedure (STAR) 到場程序, 所以飛機都是飛到機場旁邊的VOR 後進行非精確性進場程序.




 
墨西哥有為數不少的機場都沒有 Instrument Landing System (ILS) 精確性進場, 所以機師們都要使用非精確性進場.
以常用的 VOR DME-1 Rwy 28 舉例, 當航管許可我們由西北方執行這個進場後, 我們就會4,000英尺通過 VOR, 然後航向112, 同時下降到 3,700 英呎.






 
在到達距離ZLO VOR 14海哩後就左轉航向280. 在對正導航系統280度並通過14海哩後下降到2,100英呎, 並以這個高度通過FF28 的位置. FF28這個位置開始到跑道的下滑角為 3.41 .





 
一般在執行 ILS 精確行進場時是3度約700英呎的下降率. 在這個進場我們會以大約900英尺的下降率朝著跑道飛行. 但是跑道28引導機師落地的的 PAPI 角度是3, 所以在目視跑道後就要調整減低下降率跟著 PAPI.
而這個進場的導航航向與跑道航向差有2. 2度聽起來不多, 但是從機上看出去是有些差別的.
所以在970英呎之前 (920 +50) 機師們需要目視跑道, 同時脫離儀器的引導, 把飛機往右飛攔截跑道航向, 同時調整下降率到PAPI3度下滑角.








 
跑道長度7,218 英呎寬148英呎. 跑道28落地後我們會盡量在B滑行道脫離. 不然就要去跑道底端做180度的迴轉囉.
 



航站是不是很有海島風呢?

 
塔台矮矮的很可愛.

 
陽光沙灘, 可惜我們沒住這裡, 地停1小時15分後就要回溫哥華了.



 
加拿大如 WestJet Sunwing Travel Group 都有到這裡的機加酒行程, 大家可以考慮喔!
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