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華航 B777-300ER 體驗

 上個月回台灣時, 有機會體會到了華航的B777-300ER.
 
這趟回台灣的路程真是出乎意料之外.
出發前3天請認識的地勤查了空位狀況, 還有7個位子, 應該 ok ?
出發當天很開心的跟機上一位認識的組員吃了午餐, 怎知晚上一到機場, ! 沒搭上! 華航督導跟我們說這幾天都很滿, 外家員工票應該沒什麼希望.
10/29號有個ERAU同學會飯局耶怎麼辦! 靈機一動, 立馬決定去洛杉磯搭搭華航回台灣.
 
溫哥華沒搭上回到家都凌晨1點了. 睡了一下, 搭了下午的 WestJet 來到洛杉磯.
這天洛杉磯華航有3班回台北, 總不會搭不上了吧?
老天有保佑, 這天CI-009 經濟艙只有100多位乘客, 督導放位很阿莎力, 開櫃後馬上給我們位子. 我們一個人可以睡一排!
 
 
B777-300ER, 華航晚了很多人使用, 也總算讓我上機來體驗一下.
Aniki 建議問地勤能不能付費升等豪華經濟艙, 問了一下只有100多名乘客, 省了, 躺一排比較舒服.
 
 
B777 最近各家公司都卵起來把原本的經濟艙 3-3-3 改為 3-4-3, 增加了座位數卻苦了乘客.
座位數增加了, 可是頭頂置物空間卻沒有耶! 貨艙空間也沒增加, 不知道航空公司有沒有想到這問題. 尤其有些國籍的乘客很愛帶一堆東西上飛機.
目前依然保持 3-3-3 配置的只有國泰航空, 日航, 全日空, 韓航, 韓亞航, 聯合航空等.
要搭 B777 經濟艙, 請選以上的航空公司. 3-4-3 真的太辛苦了.
B777 沒有 B747-400 , 卻要一排塞入一樣的座位數. 真不知道是哪個天才想出來的.
Etihad Airways 當初在 3-3-3 改為 3-4-3 的配置後有時候會飛不回阿布達比因為重量增加. 經濟艙乘客行李大部分後送, 氣死一些旅客們.
 
 
3-4-3配置的椅子, 我身材標準, 坐下去剩一點空間, 比我的人可能要自求多福了.

 
扶手之窄, 要跟隔壁搶空間了.

 
耳機有點抱歉, 不過比起有些要您花錢買耳機的公司, 華航免費提供是很有佛心的.

 
螢幕大, 桌子是雙摺設計, 比起 Air Canada 好太多.

 
Air Canada B777 的影視系統. 耳機插在螢幕下方說實在蠻腦殘的. 沒有控制器全靠觸控, 而觸控又常常不準確.
桌子是舊式的一片式設計.
我沒記錯的話螢幕是死的完全不能傾斜, 或是只能非常的一點點. 前面的人把椅子往後躺您就自求多福了.


這就是我說的雙折設計的桌子. 攝自 ANA B787.




前後椅距, 說實在的並不差.




給您看看
Air Canada 的 B777 有多差.


IFE 介面美麗.





 
洛杉磯起飛後的晚餐. 餐點比之前好, 還有瓶小水!





 
台北落地前3小時的早餐. 粥味道蠻不錯的喔!

 
 落地前的轉機資訊, 非常的方便好用. 但是有些公司依然沒有, 不知道是活在什麼石器時代.



 
Air Canada 將在明年6月以B787開航溫哥華-台北的航線, 並已經在網路上作促銷.
習慣亞洲式服務的旅客們, 搭乘 Air Canada 的話請不要以亞洲航空公司的水準來期待, 不然保證您一肚子火外加失望.
就當作這是一架巴士, 有最基本的吃喝 + 公廁就好了.
商務艙當然就好多了, 但是跟亞洲航空公司的商務艙依然沒得比.
電影沒有亞洲的公司新, 影視系統如果有問題請自求多福 (她們會叫你帶本書), 廁所不要想隨時都很乾淨, 餐飲的水準絕對沒有亞洲航空公司的好.
這是家當員工很好的公司, 但是當乘客? 如果有選擇我個人是會優先選擇別家.
開航後, 我會用員工票身份搭乘一次, 來寫個報告.
以後通勤台灣也更方便了!


下次來為各位介紹我在 Winnipeg 的住所.
公司所承租, 兩房, 我一個人享用. 水電網路全包, 外掛車子一台, 無限里程.
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