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Sully

 這幾天跟航空有關最火紅的電影應該就是 Sully .
 
2009115, US Airways 1549, 空中巴士 A320-214 機型執行紐約 LaGuardia 機場前往 Charlotte Douglas國際機場的航班.
機長Chesley Sullenberger
副機長Jeffery Skiles
 
在起飛後約3分鐘飛機發生鳥擊導致雙發動機失效, 正副機長通力合作把飛機降落於 Hudson River, 全機 155 人包含組員全數平安.
 
National Transport Safety Board (NTSB) 事後的調查期間, 她們質問正副機長的私生活, 行前休息, 並對 Sully 機長把飛機降落在 Hudson River 的決定作出質疑.
當然最後證實Sully 機長的決定是對的, 但是是在經過了不少攻防戰之後.
 
 
電影是以回憶錄的方式拍攝, 過去與現實交叉穿梭.
NTSB 的調查會, 與航空公司在機師們發生飛安事件時的調查方式很類似.
 
電影裡面, NTSB 指出在模擬機時空中巴士的機師們都成功的把飛機降落於機場. 但是沒有提到這是在試過了十幾次之後, 以及沒有考慮人類的分析到執行的時間.
在考慮到這35秒的時間後, 飛機無法安全返回任何的機場. 證明 Sully 機長的決定是對的.
 
 
I've delivered a million passengers over 40 years, but in the end, I'm going to be judged on 208 second
這句話說盡了機師們內心的話.
 
做這一行只要出了任何的事情, 就會被以放大鏡來觀看.
在舒適的辦公室喝著咖啡, 看著資料有很多時間的討論, 是無法比擬機師們在駕駛艙內短暫時間需要作出時間的壓力.
這也是為什麼, 在模擬機訓練時, 會盡可能的模擬所有的狀況, 看我們當下做出的決定, 以及事後的檢討.
 
 
在電影裡面有說到, 模擬機訓練時我們是沒有做低高度雙發動機失效 (或全部發動機失效), 以及水上降落的訓練的.
為什麼不做呢? 我猜因為是可能性很小, 以及模擬機可能無法模擬出來.
很多東西其實模擬機是無法做到的, :
起落架全數無法伸放的落地.
水上降落.
 
當然這些是有程序可以執行的, 但是執行程序是一回事, 真正做出來又是另一回事.
看看歷史上, 有哪個民航機落在水上沒有解體的? 我還沒想到, 除了 US Airways 1549.
 
 
電影裡面敘述了客艙組員們在事故時的重要性, 讓大家知道她/他們主要的功能是協助乘客們逃生, 而不是做服務.
在這 208 , 需要全體組員們的合作, 乘客們才能安全的離開.
 
 
每次的起飛, 都是為了有個平安的落地.
相信這的電影, 可以讓大眾們知道, 組員們的重要性, 責任以及使命.



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